S系列减速电机断齿原因分析及修复。这样反复多次，终将裂纹全部消除完。通过以上分析可以得出，直角减速机的损坏，主要原因是与齿轮的制造质量及调整有关，因为齿先断裂导致蜗轮蜗杆减速机其它部位的部件损坏。从蜗轮蜗杆减速机断齿的断面观察分析，原齿轮在制作过程中，泛起显微金相裂纹，且在裂纹处有晶间应力集中，因为S系列减速电机齿轮负载较大，不断泛起在同处的交变载荷冲击，使内裂纹处泛起晶间裂纹扩展，导致蜗轮蜗杆NM伺服电机减速机齿断裂。S系列减速电机断齿修复及调整︰先将S系列减速电机揭盖打开，因为输入轴上齿轮止推盘磨损，所以对止面进行机加工，把损坏面车掉2毫米，然后打磨加工到要求尺寸为止，同时，对输入滑动轴承止推面巴氏合金增厚2毫米，将轴承止推面与输入轴止推盘之间间隙调节在0.09-0.19毫米之间。因为轴瓦上巴氏合金以大片碾脱为主要形式，同时，瓦背上温度计显示温度是在蜗轮蜗杆减速机声音异常后，溘然升高，说明瓦的损坏是在S系列减速电机齿轮损坏后造成。用油石及金相砂纸及其它有关工具，将蜗轮减速器齿轮上的毛刺、压痕及划痕等些小缺陷清理消除，并对齿面进行表面探伤，对断齿面处理，用小锥形磨头将齿轮断面上的毛刺处理打磨掉，同时棱角部门打磨成圆弧过渡角。

般来说，该台S系列齿轮减速马达齿表面加工较粗拙，误差较大，刚安装使用时间不太长，齿轮磨合期较短，就带负荷运行，使齿轮上的毛刺及些小的缺陷不能在磨合期内消除，从而在负荷增加后齿轮损坏。下面小编就分析下断齿的原因。在安装调试过程中，齿侧间隙为0.63毫米，大为0.72毫米，因为齿侧间隙较大，在齿啮合点处，冲击力也较大，滑动摩擦速度加快，温度较高，润滑油形成油膜难题或形成油膜质量较差，加之齿宽比原齿宽减少30毫米，在单齿受力接触面上，泛起局部负荷较大，从而使S系列减速电机的齿轮在高负荷作用下，泛起齿损坏。小编曾经接到个客户反应，所在工厂的蜗轮蜗杆减速机齿轮损坏，其中输出齿轮上个齿断裂，七个齿面有硬物压痕，四个齿有不同程度的划痕，输入轴止推轴随巴氏合金全部磨损脱落，输入齿止推面磨损2毫米，S系列减速机损坏比较严峻。齿轮断面上裂纹共5条，又细又长且较深，用小磨头打磨次，肉眼看不见了，然后着色探伤，再检查裂纹情况，为了使断齿处母体尽可能的多留点，又大限度使断齿处母体的强度及齿接触面积增大，在打磨裂纹时，没有采用同时磨削几条裂纹的做法，而是在消除条裂纹后，再消除另条。http://www.gdboserl.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html