K系列减速机电机工作原理。可通过外用电阻器与串励绕组串联（(或并联)、或将串励绕组并联换接来实现调速。 其起动转矩可达额定转矩的5倍以上，短时间过载转矩可达额定转矩的4倍以上，转速变化率较大，空载转速甚高（般不答应其在空载下运行)。 齿轮减速电机可以通过消弱磁场恒功率来进步转速或通过降低转子绕组的电压来使转速降低。他励直流电念头的励磁绕组接到独立的励磁电源供电，其励磁电流也较恒定，起动转矩与电枢电流成正比。 5%~15%。根据其励磁（旧尺度称为激磁）方式的不同又可分为串励直流电念头、并励直流电念头、他励直流电念头和复励直流电念头。可通过消弱磁场的恒功率来调速。 硬齿面减速机复励直流电念头的定子磁极上除有并励绕组外，还装有与转子绕组串联的串励绕组(其匝数较少)。转子的铁心采用硅钢片叠压而成，般为12槽，内嵌12组电枢绕组，各绕组间串联接后，再分别与12片换向片连接。串联绕组产生磁通的方向与主绕组的磁通方向相同，起动转矩约为额定转矩的4倍左右，短时间过载转矩为额定转矩的3.5倍左右。转速可通过消弱磁场强度来调整。 

K107减速机直流电念头的励磁绕组与转子绕组相并联，其励磁电流较恒定，起动转矩与电枢电流成正比，起动电流约为额定电流的2.5倍左右。要特别留意的是，扁平减速机电磁式直流电念头的电刷般采用金属石墨电刷或电化石墨电刷。转速则随电流及转矩的增大而略有下降，短时过载转矩为额定转矩的1.5倍。换向器的换向片使用银铜、镉铜等合金材料，用高强度塑料模压成。转速变化率较小，为5%~15%。转速变化也为K系列减速电机电磁式直流电念头由定子磁极、转子(电枢)、换向器（俗称整流子)、电刷、机壳、轴承等构成，电磁式直流电念头的定子磁极（主磁极）由铁心和励磁绕组构成。串励直流电念头的励磁绕组与转子绕组之间通过电刷和换向器相串联，励磁电流与电枢电流成正比，K107减速机定子的磁通量跟着励磁电流的增大而增大，转矩近似与电枢电流的平方成正比，转速随转矩或电流的增加而迅速下降。 K系列减速机因励磁方式不同，定子磁极磁通(由定子磁极的励磁线圈通电后产生)的规律也不同。转速变化率为25%~30%(与串联绕组有关)。电刷与换向器滑动接触，为转子绕组提供电枢电流。http://www.bosiii.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html