减速机电机一体式滚动轴承安装与拆卸。用齿轮减速电机一体式专用工具拆卸轴承。在装配时，不答应在外圈端面留有间隙，而是按保证轴承正常运转所需要的间隙直接调整到位，然后加以固定。 锤击法。内圈具有定的公差，用改变轴的公差求得轴与孔的配合；轴承外圈和轴承座采用基轴制配合，外圈具有定的公差，用改变轴承座孔的公差求得外圈和轴承座的配合。将电机减速机一体式轴承放在油箱中平均加热至100C左右。 压入法。齿轮减速电机一体式锤击法即用手锤通过铜棒或软金属套筒把外力加在轴承内圈或外圈而实现装配的方法。同时要便于油膜的形成。 减速机电机一体式轴承的装配系指轴承内圈和轴颈的联接，轴承外圈与轴承座的联接。掏出后立刻装在轴上。为此，在轴上要加工出轴向油路，在齿轮减速电机一体式轴颈上加工出油槽，在端面油路进口处应加工有螺纹，以便通过接头与手动油泵连接。先在不加垫片的情况下，拧紧减速机电机一体式轴承盖的固定螺钉，直至轴不能滚动为止，用塞尺丈量端盖与轴承座间的间隔，此间隔值加上间隙值即为所需的垫片的厚度。装配斜齿轮减速机一体式轴承时，当高压油打针到结合面后，再加轴向力推轴承，使其到位后，休止供油。轴承间隙可调的有:角接触球轴承、圆锥滚子轴承等。常用二脚拉拔器或拉轴承内、外圈用的工具，进行拆卸。以及受热膨胀和受力变形的空间。所以，调整时只调整它们的轴向间隙。 

加热法。即通过调整轴承内外圈的相对位置来达到间隙调整的目的。以保证齿轮减速电机一体式动弹体的正常运转，延长轴承的使用寿命。因为此类轴承的轴向间隙与径向间隙存在着正比关系。对于减速机电机一体式大型轴承或带有锥孔的轴承，用油泵将高压油注入配合表面之间形成油膜，减小配合面间的磨擦力。这些轴承的间隙在制造时已按尺度划定调好，安装时，般不能再进行调整。但要留意的是在拆卸中，拆卸作用力不要作用在齿轮减速马达动弹体上，应作用在内、外圈的断面上动弹轴承的动弹体与内外圈，滚道之间，应有必要的间隙。般动弹轴承的配合是内圈和轴采用基孔制配合。根据尺度划定，配合性质及轴承的大小，选择减速机电机一体式装配或拆卸的工艺、预备工具，进行精心操纵。齿轮减速电机一体式动弹轴承配合的性质决定于轴承所承受载荷大小、方向和性质。用深度游标卡尺丈量齿轮减速电机一体式端盖深度和箱体到轴承的间隔也可算出垫片所需厚度。 

也可用电感应加热器对轴承进行加热，如图4-11所示，但决不可用气焊枪直接对轴承进行加热装配。在检验中调整此类轴承，能补偿因磨损所引起的间隙增大，使齿轮减速电机一体式轴承间隙保证正常的许用值。加热时轴承不可放在油箱底部，应离油箱底50~70毫米为宜。间隙调整的方法:常用的有垫片调整法、螺钉调整法、内外套调整法等。高压油打针法。减速机带电机一体式轴承间隙不可调的有深沟球轴承、调心球轴承、向心球轴承以及调心滚子轴承等。以补偿制造和装配过程中存在的误差。动弹轴承的间隙分为可调的不可调两种。此法合用于小型轴承装配。动弹轴承装配与拆卸的方法有:现以垫片调整法为例说明调整的过程。即用压力机代替身工加载进行轴承的配。http://www.gdboserl.com/product/rx58jiansuji-cn.html