伞齿轮减速机生产厂家的冒口分析。当冷铁与冒口配合使用时，可增加冒口的补缩间隔或补缩范围，减少K系列减速机冒口的数量和体积。6、不同高度上的冒口应采用冷铁将各个冒口的补缩范围隔开。尽可能将冒口设在轻易清除冒口的部位，或设在不重要的加工面上，以节约精整工时，降低本钱。直线输出减速机冒口应放在铸件后凝固的厚壁(热节)的上方或侧旁。冒口是作为种K系列减速机金属补给器，向铸件后凝固部门提供增补金属液，以便获得无缩孔、缩松的致密铸件。冒口不应设在铸件应力集中处，尽量减轻对K系列锥齿轮减速机铸件的收缩阻碍，以免引起裂纹缺陷。铸件采用砂型机器造型，公差等可选取8~10，择中选取9;重量公差数值为14%，重量公差等为8~10，选取9;加工余量等为G，加工余量为5.0mm;丈量面高度在10~40mm之间，起模斜度为1.5°~2.0°，伞齿轮减速机选取起模斜度为1.5°，K系列减速电机锻造收缩率根据公式:该铸件材料为HT15-33，是灰铸铁的种，且属于中小型铸件，因此阻碍收缩率为0.8~1.0%，选取0.9%，自由收缩率为0.9~1.1%。用来增强伞齿轮减速机铸件局部冷却速度的激冷物称为冷铁。此外，齿轮减速马达冷铁可用于加快铸件某些热节或壁厚交叉处的冷却，防止铸件变形或裂纹;某些要求高硬度、高耐磨性的部位，可通过应用冷铁加速该处冷却的办法获得。选取1.0%。根据铸件壁厚和铸件结构选取锻造圆角为4mm。

伞齿轮减速机冒口的安放原则:各种伞齿轮减速机锻造合金在凝固冷却时，都有不同程度的体积收缩，假如不能从其他渠道得到补偿，则在铸件后凝固处很可能形成缩孔、缩松缺陷。特别是对那些要承受大载荷或需要进行耐压(液压或气压）试验的铸件，有可能因此而报废。K系列减速机铸件材料为HT15-33，质量估算为1.745kg，该铸件需要成批大量出产，因此需采用机器造型，可使出产率保持在较高状态，且铸件质量比较不乱，湿型可用于成批和大量出产的中小件，机械化，自动化的流水线出产中，K系列减速机铸件即可采用该种铸型。伞齿轮减速机冒口不应设在铸件重要的、受力大的部位，以防止该部位组织大而降低强度。假如不能放在被补缩部位的部，则冒口部应高于热节定高度。这类缺陷减少了K系列减速机铸件的有效受力面积，使铸件的强度下降。冒口应尽量放在铸件的高、厚处，以利于补缩。它通常用于需要补缩而又难以设置冒口之处，以便增加该处的冷却速度，获得致密铸件。该K系列减速机铸件采用水平芯头可减少铸件缺陷，保证铸件质量，根据铸件尺寸查表可知水平型芯头长度为45~55mm，芯头面和芯座配合间隙为1.5mm，上芯头斜度为6°，下芯头斜度为1°。http://www.gdboserl.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html