斜齿轮减速机带电机一体机的输出轴故障。为了更好地匡助泛博用户用好斜齿轮减速机带电机一体机，本文针对R系列减速机和驱动电机断轴的原因进行了分析，并具体地先容了如何准确安装斜齿轮减速机带电机一体机。当同心度的误差越大时驱动电机输出轴折断的时间越短，在驱动电机输出轴折断的同时，斜齿轮减速机带电机一体机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，假如这个径向力同时超出了二者所能承受的大径向负荷的话，其结果也会导致斜齿轮减速机带电机一体机输入端产生变形甚至断裂，因此在装配时保证同心度至关重要。横断面的照片这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断轴的主要原因就是电机和斜齿轮蜗轮蜗杆减速机带电机一体机装配时不同心。除了R系列减速机输出端装配同心度不好而造成的减速机断轴以外，R系列减速机的输出轴假如折断不过乎以下几点原因，先错误的选型致使所配R系列减速机出力不够。直观上讲假如电机轴和R系列减速机输入端同心，那么电机和R系列减速机间的配合就会很紧密，它们之间的接触面牢牢相连而装配时假如不同心，那么它们间的接触面之间就会有间隙图。

在减速机家族中R系列减速机以其体积小传动效率高，减速范围广精度高等诸多长处而被广泛应用于各行各业的机械传动系统中，其作用就是在保证精密传动的条件下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载电机的滚动惯量比。有些用户在选型时误以为只要所选齿轮减速马达带电机一体机的额定输出扭矩知足工作要求就可以了，实在不然。是所配电机额定输出扭矩乘上减速比得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近R系列减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需大工作扭矩，理论上用户所需大工作扭矩定要小于斜齿轮减速机带电机一体机额定输出扭矩的2倍，尤其是有些应用场合必需严格遵守这准则，这不仅是对斜齿轮减速机带电机一体机里面齿轮的保护，更主要的是避免斜齿轮减速机带电机一体机的输出轴就被扭断这主要是由于假如设备安装有题目，斜齿轮减速机带电机一体机的输出轴及其负载被卡住了这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而可能使斜齿轮减速机带电机一体机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴，其次在加速和减速的过程中，R系列减速机输出轴所承受瞬间的扭矩假如超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁那么终也会使R系列减速机断轴。

当电机和R系列减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是滚动力运转时也会很平滑，然而不同心时输出轴要承受来自于R系列减速机输入真个径向力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向跟着输出轴滚动不断变化。同样斜齿轮减速机带电机一体机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同，但R系列减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积相对于电机来讲出力更大故减速机输出轴更易被折断，因此用户在使用斜齿轮减速机带电机一体机时对其输出端装配同心度的保证也应十分留意。输出轴每滚动周横向力的方向变化360度，假犹如心度的误差较大时该径向力使斜齿轮减速机带电机一体机的电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，后导致驱动电机输出轴折断。有的用户在设备运行几个月后驱动电机的输出轴断了，为什么R系列减速机把驱动电机的输出轴扭断了，此我们查看了驱动电机的输出轴横断面，发现与斜齿轮减速机带电机一体机输出轴的横断面几乎完全样，横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，后到轴心处是折断的。