制动电机减速机一体式输送带制造加工。这种镀锌层在制动电机减速机一体式输送带损环钢绳露出时，还起防锈作用。表面必需平滑而无波纹，厚度相等纵向轴线应为直线。在1450C及压力为80至200Ncm2时进行硫化。钢丝绳上镀锌能保证很好地与橡胶黏合。这种制动电机减速机一体式输送带所用钢丝绳由高强度的钢丝顺绕制成，中间有软钢芯。它的带芯强度已到达60000Ncm；但拉伸率很小，约为0.1-0.15%。同轴减速机两种输送带的机械接头方法相同。 制动电机减速机一体式橡胶带的局部修理采用疏化方法进行，对于较小破的局部修理也可以采用局部冷粘的方法进行，不管哪种方法，修理的预备工作都是将输送带受掼处的橡胶或是衬垫切成蹊径外形，然后在该处用新的衬内补上。 而钢丝绳芯带只有疏化接头种。在长长的工作台上，依次把每层衬垫摊平，涂以橡胶，然后张紧。钢丝绳芯带就不象织物衬垫带那样利便的连接和修理了，钢丝绳芯带破损处的局部修理分为两种，假如局部破损没有引起钢丝绳破断，齿轮减速马达一体式可以采用冷泼的方法；假如泛起钢丝绳破断，必需在钢丝绳破断处抛升定区域，填充长200mm的附带橡胶同种型号的钢丝绳后，按局部硫化工艺进行热硫化。 

因为后两种输送带具有埋入带内的绳心，因而能较好地承受冲击力。钢丝绳芯输送蒂因为它的带芯强度很高,可痈于单机长度很长的带式输送机上。平行蚰减谏机钢缉芯带的接头中相(排列的钢绳端头间必需有足够的空嘹，以容纳钢绳芯另真个钢绳消汇接立的”度队常模锥张力根钢瑟备对在它旁围枸的橡胶传谢给输送带另真个钢绳芯端头。制动电机减速机一体式硫化设备必需在整个输送带宽度内加平均而足够的压力和适当的温度，而且各硫化阶段必需按压力、温度、时间的要求严格操纵。硫化接头两真个皮带中央线必需重合，否则，将引起皮带的跑偏。假如制动电机减速机一体式皮带断面破损宽度达到25cm，原则上董新进行接头处理，由于皮带破损宽度大，局部硫化工艺狼难保证，处理不好轻易泛起局部凸泛起象或受力严董不作问颠

制动电机减速机一体式输送带的制造加工需要十分精细。衬垫重叠是不许可的，这样会使该处的制动电机减速机一体式输送带加厚。界上已投产的单机长度天为14公里多。对于长度很长的输送带，在出产时必需按工艺要求预先考虑接头的题目。此外，这类输送带具有较好的成槽机能，槽角天在承载托辐上可达400’前，平行轴减束机输送带所用的衬塾几乎只用棉织物，跟着蒂式输送机单机长度的日益眠，这种输送带的强度已经不能知足要求了。它已经被高强度的、厚度薄的人造纤维衬垫所代替。橡胶输送带的接头大多是在现场使用套可苡携带的设备进行热的或冷的〈黏合〉硫化连接。橡胶输关希(织物带)谧头的连接有机翩接头和硫化接头两种；塑料带则有机械接头和塑化接头。http://www.gdboserl.com/product/rx68jiansuji-cn.html