配电机锥齿轮减速机先进制造技术的集成。提高前辈制造技术的集成和系统化研究。该锥齿轮减速机总成装配线处于内领先水平，但与外同类产品比拟，还有定的差距。假如通过各个基本结构的模块化，可以更加进步研发效率及降低本钱，有利于实行部件尺度化及利便产品采购等。然而，因为时间关系和本人能力有限，还有良多未尽的题目需要在今后的研究工作中作提高的研究和探讨，这些题目包括：当前螺旋锥齿轮减速机工程设计大多数是基于模型的，并且开发那些对环境因素的变化敏捷性小的产品和系统的要求越来越高。我在设计流程的规范化研究方面开展的比较晚，比拟外还有不小的差距。敏捷度法是利用敏捷度分析理论进行产品的稳健设计，以保证产品对可控因素和不可控因素变差影响的不敏捷性。齿轮减速马达研究将成为个新的热门领域。

产品设计结构的模块化研究，设计流程的规范化研究。主要针对齿轮减速马达总成装配线的平衡、投产排序和线体进行了研究，而对于广义上的锥齿轮减速机主蜗轮减速器总成装配线与当条件高前辈的材料、控制、电气、计算机技术结合的应用方面还有待提高分析和研究，将这些提高前辈技术集成化和系统化应用到装配线中是大势所趋，也是进步我齿轮减速马达装配业制造水平的必由之路。同时跟着设计过程数字化的发展，泛起了些新的研究成果，使传统的锥齿轮减速机稳健设计方法逐渐被现代稳健设计所代替。齿轮减速马达现代稳健设计方法主要有小敏捷度法、容差多面体法和变差传递法和随机模型法。现代齿轮减速马达稳健优化设计是以数学模型为基础，与计算机技术，优化技术相结合，通过公道调整设计变量及控制其公差，使设计因素对产品特性的影响在可以承受的范围内，优选出既进步产品质量又降低本钱的设计方案的种方法。

本文固然对锥齿轮减速机主减装配线线体进行了产品设计结构的模块化进行了研究，但是没有对整个齿轮减速马达主减装配线的模块化进行了研究，也就是主要设备和电气方面还缺少模块化。因此，需要对锥齿轮减速机主减速器总成装配线进行精益求精和优化。公道有效的设计流程能大限度的进步设计效率，缩短锥齿轮减速机设计时间，同时也能极大的减少设计过程中的错误和偏差，今后在产业工程中设计流程的规范化。因此，在过去的几十年中，稳健设计已经吸引了大多数研究者和工程设计者的目光，在传统的稳健设计中注入了很多新内容，如些研究者扩展了三次设计的应用范围，使其合用于有约束的工程设计题目。http://www.gdboserl.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html