斜齿轮蜗轮蜗杆减速机因齿形误差造成蜗轮磨损分析。采取对策:自从发现蜗轮和蜗杆的螺纹导角有错误后，根据现场的基本传动参数，工作职员重新设计并制造了副蜗轮蜗杆，上机使用且经由几天的跑合后，蜗轮蜗杆减速机蜗轮的磨损状况直不乱在1毫米左右，直到运行段时间后，因为压下电机更换时和高速轴的同心度在安装时泛起偏差，西侧压下机构偏心减速机接连断了三根高速轴，在后两次更换高速轴的检验中蜗轮蜗杆的安装位置不准确导致接下来的两三个月蜗轮发生了异常磨损。 自从中板出产线投产多年来，二棍轧机压下机构减速机中蜗轮的有效寿命至少大于三年，如东侧蜗轮蜗杆减速机中的蜗轮已经使用五年有余，而磨损却不到1毫米，因此探讨造成西侧的压下机构减速箱蜗轮磨损原因成了当务之急。 

西侧压下机构减速机中蜗轮蜗杆磨损严峻的情况发生后，厂里曾组织相关技术职员进行分析，排除了轧制过程中，因斜齿轮蜗轮蜗杆减速机润滑不良，蜗轮蜗杆材质分歧格，安装误差和平衡系统压力过大等因素造成的蜗轮蜗杆异常磨损，直以为蜗轮蜗杆的加工齿形误差，是造成减速机蜗轮蜗杆异常磨损的主要原因。蜗杆的磨损主要也发生在压下行程的啮合面，齿面的渗氮层有严峻的剥落现象，对从蜗轮蜗杆减速机蜗轮磨损下来的铜屑进行观察和丈量，发现铜屑呈片状且表面有条条纵纹，厚度大约为0.15毫米。如今已经使用年多了，与之配对的蜗轮至今磨损不到1毫米。从现扬磨损实情来分析，蜗轮磨损主要发生在压下行程的啮合面，沿齿高方向几乎全部被磨损，沿齿长方向下端比上真个磨损要严峻，磨损刚发生时也是从下端开始的，沿齿厚方向根据在机使用时间是非的不同磨损量在15-毫米，锥齿轮减速机蜗轮抬升行程的啮合面也有稍微的磨损，般在1-2毫米，值得提的是，该啮合面的磨损沿齿长方向上端比下端要严峻。 

二鲲轧机为正反可逆轧制，压下机构为电机械压下，蜗轮蜗杆减速机传动比为18.5，蜗杆为两头二次包络环面蜗杆。 二轮轧机设备为低碳钢、有色金属板材冷轧实验设备，中板出产线二鲲轧机压下机构传动部门采用蜗轮蜗杆减速机，东侧的减速机直运行正常，使用至今蜗轮只磨损了不到1毫米，而西侧的齿轮减速机直磨损严峻，在不到六年的时间里前后更换了九个蜗轮、六根蜗杆，给出产经营造成了较大的损失。在仔细分析了东西两侧蜗杆蜗轮的使用现状和设计与制造的关系后，以为蜗轮的齿距角应该是按 43’4”制造的，否则就加工不出来，蜗轮和东侧蜗杆的螺纹导角都是按36*2制造的，因此没有发生异常磨损，根据以上分析，提出把东侧蜗杆的根备件经由改制后安装到西侧压下机构蜗轮蜗杆减速机中使用。http://www.gdboserl.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html