制动电机减速机一体式的箱体联接。将另外圈敲合间隙应在0.9~1.2毫米内。保证两侧间隙相等将已试装好上传动的中箱体吊到下箱体上试装。因中箱体与下箱体连接后太高，上传动大小齿轮试装不利便且不安全，需在修理车间内搭中箱体脚手架，降低高度便于试装上传动大小齿轮，丈量齿轮减速马达啮合情况。将加热的圆锥滚子轴承内圈装入轴内。轴和套表面去毛刺，将圆锥滚子轴承内圈和偏心套放入热油炉里加热到120度，使孔径涨大，利于制动电机减速机一体式装配。将新的上箱体清洗干净后，吊装在制动电机减速机一体式箱体上，将上箱体与中箱体的联接螺栓拧紧压实，进行预装将制动电机减速机一体式加热的左偏心套从热油炉里吊出，装入圆柱滚子轴承外圈，待冷却后达到过盈配合要求。盘车初检上传动两齿侧间隙，检测上传动两齿轮啮合情况，因上箱体还未装，靠齿轮自重用压铅法得到的齿侧间隙，该间隙反映了对齿轮传动的积累误差，只能反映出大致情况，通过调整两端偏心套位置，将轮齿宽度两真个齿侧间隙调整到样。 800×3.14=2512每度周长为2512÷360=6.98弧长偏心量0.5是上下关系即180°，每度为再次盘车用压铅法检修齿侧间隙，要求:制动电动机减速机一体式轮齿两端侧隙尽可能调至致，这样也保证了两轴的平行度。吊装大齿轮在中箱体上，留意记号位置致，齿轮将啮合时留意不碰

撞。将圆锥滚子轴承外圈先套在轴上，另外圈装入已在热油炉里加热的右偏心套中。因箱体、偏心套、轴承和轴都是新的，而轴向间隙靠隔圈的宽度尺寸来保证，所以，隔圈的宽度尺寸先放大些，待轴承盖试装预紧后，丈量出制动电机减速机一体式轴承盖与箱体的间隙尺寸，后，制动电机减速机一体式隔圈的宽度尺寸定为18.80毫米，箱体与轴承盖预留0.20毫米间隙。技术员丈量轴承内圈宽度。 敲入中箱体与下箱体的定位销。将上传动高速齿轮轴部件整体吊入中箱体内，调整制动电机减速机一体式偏心套安装位置。 将中箱体吊在下箱体上。 (因制动电机减速机一体式箱体有偏重，吊起时须用两只葫芦吊调整平衡，对准后慢慢下降，上下大齿轮转到拆卸时的位置，利用原来轴上的记号线，用线坠拉垂直线，可防止制动电机减速机一体式轮齿碰伤)与前面讲述的原理样，盘车用压铅法检修两个大齿轮啮合的齿侧间隙。将隔圈车好后，上传动转轴重新安装到位，符合要求。将加热的已装入个圆锥滚子轴承外圈的右偏心套从热油炉里吊出，装入轴内。初装时，隔圈宽度有余量，所以较紧。将轴上的轴承盖和内档板安装到位。 

制动电机减速机一体式下箱体下传动齿轮啮合部门已安装完毕，中箱体上传动部门试装调整好后大小齿轮已吊出，现将中箱体正式与下箱体固定连接。 查表M72螺栓需8.87600Nm~9000Nm将M72的双头螺柱吊起插入联接孔中。 (如发现有偏差应将上箱体吊出,根据计算确定滚动偏心套弧长)预装后用压铅丝法实测制动电机减速机一体式齿侧间隙为0.57和0.63，相差0.06，06/2=0.03毫米，将上传动转轴重新拆下后，技术员丈量制动电机减速机一体式右偏心套台阶宽度。制动电机减速机一体式轴肩部要用塞尺检修。通过制动电机减速机一体式计算丈量结果，确定制动电机减速机一体式隔圈宽度为18.80毫米。技术员丈量轴承外圈宽度。这是上传动转轴定位轴承间隙要求示意图。将所有螺栓预紧。 在下箱体上加密封膏。留意靠紧轴肩。步骤为:0.5÷180=0.0028，0.03在0.5中是多少度0.03÷0.0028=10.7°，即6.98×10.7=75弧长，所以，调整时将右偏心套往下转75弧长，或者左偏心套往上转75弧长。 先清洗制动电机减速机一体式小齿轮轴和偏心套。 用液压扭力扳手自动控制制动电机减速机一体式9000Nm拧紧。丈量两端轴承间隙。用铜棒在对称部位平均敲入。至此，下箱体与中箱体联接正式安装完毕。http://www.gdboserl.com/product/ff28jiansuji-cn.html