斜齿轮蜗轮蜗杆减速机装配干涉的故障诊断与对策。综上所述，在制造和装配过程中，采用对称修形加修缘，进行工艺系统误差及其方向的控制，并在电机减速机一体化装配过程顶用着色检修排除装配干涉等技术措施，就可以从根本上消除装配干涉，从而有效地保证蜗轮蜗杆减速机达到设计的传动指标，充分施展其承载能力，进步传动效率。如接触雀斑，在蜗杆的进入啮合端和退出啮合端没有接触雀斑，雀斑仅仅分布在中间部门;减速机蜗轮齿上的接触雀斑分布在齿全高上，并呈平均的窄条状，其位置略微偏向进入啮合端。在着色检修中，还可能发现蜗轮蜗杆减速机中蜗轮齿上泛起不准确的接触情况，蜗轮齿的进入啮合端和退出啮合端都有接触雀斑，但其位置都是偏向蜗轮的一侧端面，此时蜗杆螺牙的接触雀斑，固然没有在螺牙全高上都分布到，但是位置基本准确，泛起这种情况，说明蜗轮的轴向位置安装的不准确，必需朝着有接触雀斑的一侧，用垫片轴向窜到蜗轮直至达到理想的接触。 

假如接触雀斑偏在蜗杆螺牙的一端，并且沿齿高的接触雀斑分布不均，而蜗轮的接触雀斑大多是准确的，这说明锥齿轮减速机蜗杆的轴向位置安装得不准确，发生了啮入端干涉，必需朝着有接触雀斑的一侧轴向窜动蜗杆，直至使蜗杆中间部位接触，排除啮入端干涉为止。或者仅在蜗杆螺牙进入啮合端有接触雀斑，而在喉部和退合啮合端没有，这是因为中央距偏大造成的。尽管改变和调束装配的中央距是相称难题的，但是这两种情况，都必需改变中央距，在批量出产时，可采用装配的方法调整中央距，如单件小批出产，只能返修壳体的中央距，否则就不能达到理想的接触，就不能排除干涉，就会大大降低蜗轮蜗杆减速机的传动精度。这种分布的接触雀斑是很理想的，说明蜗轮副加工精度好，安装位置准确，排除了装置干涉。 还可能发现，在减速机蜗杆螺牙的退出啮合端有雀斑，而蜗杆的喉部和进入啮合端没有接触，这是因为中央距过小所致。 蜗轮蜗杆减速机在现代产业中，应用越来越广泛，它机能优胜而且价格不高，得到了良多工厂业者的青睐，这就要求制造减速机的厂家把好质量关，即使蜗轮副加工的相称精密，但是因为壳体误差和装配时各种随机因素的影响在装配时还会发生装配干涉，为此，在立式蜗杆减速机装配的轴向位置初检合格后，还要在蜗轮齿面上涂上一层蓝色或红色的涂料，然后盘动蜗杆制动蜗轮，以齿面上得到的接触雀斑为依据，再次排除装配干涉。http://www.gdboserl.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html