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如何修复解体硬齿面齿轮减速机配电机一体式

2022-12-09 16:24:05 阅读

如何修复解体硬齿面齿轮减速机配电机一体式。将中箱体吊走,检修两齿啮合后痕迹,要求电机减速机一体式齿长方向上的接触面积为大于即是80%,齿高方向大于即是55%。 靠硬齿面齿轮减速机配电机一体式齿轮自重丈量后得到的齿侧间隙数据显示,偏心套保持原位置即符合要求。至此,下传动齿轮已试装完毕。吊装新中间箱体后,即可开始试装上面的高速齿轮轴与大齿轮。这是齿轮啮合示意图。吊出下面小齿轮轴。在装入过程中留意原偏心套的位置与旧箱体致。压铅法就是将软铅丝放在两齿间,滚动齿轮压扁后的铅丝实际尺寸就是齿侧间隙。在下传动小齿轮上涂上显示剂,滚动小齿轮带动大齿轮,斜齿轮减速机配电机一体式啮合后的痕迹即齿轮接触面积。拆卸旧的中箱体上油管并将油管装在新的中箱体上。在热轧车间现场,已将上传动齿侧间隙和轴承间隙丈量出来。吊装中当齿轮将啮合时留意不得撞击。右端圆锥滚子轴承处轴颈旧轴为500毫米,电机减速机一体式新轴为700毫米。丈量下传动小齿轮轴轴承间隙,作好记实丈量下传动大齿轮轴轴承间隙,作好记实。右端实测数据为直径700毫米+0.09毫米,左端实测数据直径500毫米+0.07毫米。

硬齿面齿轮减速机.jpg

两个大齿轮中央距2500毫米,小齿轮与大齿轮中央距1495毫米。偏心套作水平位置记号。自此,下箱体中的下传动齿轮已正式安装调试完毕。偏心量0.5mm是上下关系,即180,每度为0.5*180=0.0028mm,调整时可根据实际需要将偏心套往下转或者往上转,硬齿面齿轮减速马达齿轮的轴线位置发生变化,弥补因为箱体、轴、齿轮在制造、装置上的积累误差,使电机减速机一体式齿侧间隙符合要求。在装入新箱体时可参考。这是高速小齿轮轴示意图及轴上各零件。所以,除左真个联轴器毂和右真个从旧轴上拆下再利用外,其余零件全是新的。下传动小齿轮装入新箱体。硬齿面齿轮减速机配电机一体式盘动齿轮后,从百分表上看出,齿侧间隙0.67mm,作好记实。旧箱体中的各项数据丈量完毕后,吊出下面大齿轮。用千分尺测出丈量新的高速小齿轮轴轴承档外径。此轴左端圆柱滚子轴承处轴颈日轴为480毫米,新轴为500毫米。将中间箱体吊装到下箱体长进行压紧预装,丈量出准确的齿侧间隙和轴承间隙。 

在装入过程中留意原偏心套的位置与旧箱体致。经丈量符合要求。硬齿面齿轮减速机配电机一体式是用压铅法压扁的铅丝。这样,硬齿面齿轮减速机配电机一体式可承载更大的负荷和更大的抗变形能力,另外还要加装飞轮和汽动。在偏心套检测装置上,用百分表测偏心套内表面并作记号,记下电机减速机一体式大及小偏心位置,实际偏心距0.5毫米。下传动大齿轮装入新箱体。 在机修车间内必需完成的工作是:更换主硬齿面齿轮减速机配电机一体式箱体;更换上传动高速轴;以及轴上的滚子轴承与两真个偏心套;在上传动高速轴的右端加装飞轮和气动离合器; 电机减速机一体式拆卸后的零部件与新箱体试装、调整。在机修车间更换硬齿面齿轮减速机配电机一体式箱体前,还需将电机减速机一体式旧箱体中的下传动轴承间隙、齿侧间隙丈量出来,可供装入新箱体作参考,另将原偏心套位置作出记号,在装入新箱体时作比较和调整。 吊去电机减速机一体式旧的中间箱体,露出下面齿轮,利于丈量。至此,旧箱体可撤离,进行伺服电机减速机一体机箱体开裂的技术分析。盘车检测下传动两齿轮啮合情况(这里用压铅法,再用千分尺测出铅丝压过后实际数据,即得到齿侧间隙)。丈量下传动齿侧间隙,作好记实。http://www.gdboserl.com/product/rxf58jiansuji-cn.html


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