S系列减速机传动系统分析。本齿轮机构驱动轮磨。我们共提供两个输入轮轴，并配送增大尺寸大的滚珠轴承。联轴器轴(中空)的底端与齿轮载体紧固地连接。尽管S系列减速机齿轮载体是悬浮的，即可被自由设定，其扭矩，通过被安装在联轴器轴（中空）或其上端上的联轴器齿，被传送至固定的齿轮减速马达第二齿轮变速的内部中央轮上。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机内部轮齿的两个环形套筒都通过个普通的环形载体与外壳紧固的相连接。变速中的浮动齿轮副齿轮通过个隆起的双输入斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿轮型联轴器与斜齿轮轴相联。当机器运转时，传动装置外壳的观察孔不得打开!严禁在机器运转时接近传动装置，并向内塞入其他物品!在从事某些工作，而必需将传动系统的些装置完全或部门开启前，责任人必需采取积极措施以确保传动系统无法开机。S系列减速机电源接通时，不可打开些电气元件，特别时电气终端接线盒。轴向支撑则通过个塑料止推盘来实现。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机传动装置的电气工作必需只能由经由培训的专业职员进行。在输入面，有个斜齿轮蜗轮蜗杆减速机分布的成对的斜面滚柱轴承，其功能是作为径向轴承。呈球面状位于其轴线上，并由个可自动对准的滚柱轴承支撑，这样齿轮轮可以自动适应其齿的负荷曲线。为了降低S系列齿轮减速器的速度，我们使用个斜齿轮和两个齿轮变速(垂直分布)的机构。为了斜齿轮蜗轮蜗杆减速机吸收三相异步电念头轴向研磨的压力，以及S系列减速机研磨材料和研磨钵的重量，我们在外壳部的输入面安装了个特别的径向滑动轴承(种倾斜的圆垫片以得到完全的液体静压润滑)。

斜齿轮蜗轮蜗杆减速机机器运转时，任何管道的丝口连接处以及法兰连接处不可泛起松动现象。刹车电机扭矩被传送到第二齿轮变速的齿轮副齿轮上，并平均分布在6个齿轮齿轮上。通过齿轮齿轮的成对分布的结构以及个无支撑可以自由调节的齿轮副齿轮，来确保扭矩的平均分布。因为装有研磨物体的研磨钵以及/或研磨棍的撞击造成的研磨钵和/或止推板的摆动运动将不会影响到齿轮齿。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿轮载体呈垂直支撑，即其重量，通过S系列减速机减摩轴承支撑的转向拉杆，由个位于第二齿轮变速的齿轮载体的固定法兰承载。因为这种自由的运动传动，S系列减速机整个上部齿轮机构的干扰精度被降低到低程度。S系列减速机径向滚珠轴承引导此齿轮齿轮，此径向轴承的另个提高的任务是引导紧固在齿轮载体上的止推板。在运输过程中，所有职员不得在悬吊物体下走动。当在K系列减速机传动系统以及属于传动系统的部件附近工作时，必需穿着常规保护服装，如:安全头盔、安全保护眼镜、安全手套以及安全长靴。而在斜面轮轴面，是个自动校准的滚柱轴承。这种有空间的自由程度可答应内部的中央齿轮以种确保齿轮齿平均啮合以及三个齿轮轮平均的负载分布的方式来设定。http://www.gdboserl.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html