正确认识S系列减速机配电机一体式。蜗轮蜗杆传念头构比其他传念头构凸起的长处在于其自锁功能，S系列减速机配电机一体式蜗轮蜗杆传念头构的蜗杆导程角小于啮合轮齿间当量摩擦角时，蜗轮蜗杆传念头构就会反向自锁，这时只能是S系列减速机配电机一体式蜗杆带动蜗轮，而蜗轮无法带动蜗杆，即可实现对机械的安全保护。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相称於齿轮与齿条,蜗杆又与螺杆外形相似。 伺服电机减速机一体机传动的缺点蜗轮蜗杆传动的缺点在于其传动效率较低，传动中发生的磨损严峻，这是由于蜗轮蜗杆传动是啮合齿轮传动，啮合齿轮间有较大的相对滑动速度，会导致齿面的磨损、发烧和能量消耗。蜗杆蜗轮传动中蜗轮转向的判断方法，可根据啮合点K处方向、方向(平行於螺旋线的切线）及应垂直於蜗轮轴线画速度矢量三角形来判断；也可用「右旋蜗杆左手握，左旋蜗杆右手握，四指拇指」来判断。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即蜗轮轴面的模数和压力角，且均为尺度值；S系列减速机配电机一体式蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值，斜齿轮蜗轮蜗杆减速机准确啮合的前提1中间平面内蜗杆与蜗轮的模数和压力角分别相等，即蜗轮的端面模数等於蜗杆的轴面模数且为尺度值；S系列减速机配电机一体式蜗轮的端面压力角应等於蜗杆的轴面压力角且为尺度值2当蜗轮蜗杆的交错角为时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必需相同。蜗轮及蜗杆机构用途: S系列减速机配电机一体式蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。 

良多人都知道齿轮减速马达配电机一体式，但很少人真正了解它，它是以蜗轮和蜗杆是用来传递运动和动力的传念头构，在产业出产领域中有很普遍的应用。 S系列减速机配电机一体式的基本参数包括模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数、蜗轮齿数、齿高系数(取1）及隙系数(取0.2)。蜗轮和蜗杆的传动是两个交错轴之间的传动，在中间平面内的状态相称于齿轮和齿条，而S系列减速机蜗杆的构造和外形与螺杆相类似。 S系列减速机配电机一体式与圆柱齿轮传动不同，蜗杆蜗轮机构传动比不等於，而是，蜗杆蜗轮机构的中央距不等於，而是。另外，为了减少齿面磨损，S系列减速机配电机一体式蜗轮蜗杆机构常常使用昂贵材料和良好的润滑装置，增加了本钱。 S系列减速机配电机一体式传动是种螺旋式传动，传动中主要形式为齿啮合传动，因此传动更为平稳、振动小、噪音低，适合需要稳固状态的机械使用。蜗轮蜗杆传动作为诸多传动方式的种，有着自身独特的长处，而开拓了广泛的使用空间。http://www.gdboserl.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html