如何提高K系列减速电机的承载能力。齿形修缘、修根和齿端修形是改善重载齿轮传念头能较好的办法。此时采用齿根表面喷丸处理除掉缺陷层，可以保证K系列齿轮减速电机齿根弯曲强度，进步疲惫强度。变形就会使得主动轮参加啮合齿的基节变短，从动轮相应齿的基节变长，在进入和退出啮合时会产生干涉，并且发生在齿和齿根处。设计时，要根据强度、工艺等因素综合考虑。但齿宽系数太大的话，可能会导致小齿轮的刚性差，变形大，在锥齿轮减速机齿宽上造成偏载，从而不能保证接触精度，通常锥齿轮减速机齿宽系数为0.4~0.8。对于重型齿轮，般在锥齿轮减速机的齿端修形可防止因为齿向误差引起的齿端过载。增大齿轮模数、增大齿形角:在保持K系列减速机外径尺寸不变，又需要增大承载能力，就可以采用公道增大齿轮模数，减低锥齿轮减速机的齿数来实现。齿修缘量大小与载荷大小有紧密亲密关系，恰当的修缘可以保证齿轮副啮合（啮入和啮出)时的平稳性，降低平行轴斜齿轮减速机的动载和噪声，进步K系列减速电机的抗弯强度和接触强度。齿轮材料的选择:对于重载齿轮，在材料选择方面要考虑工作特点，要求表面要达到定的硬度，保证接锥齿轮减速机强度金属耐磨性，心部有定的韧性。

增加三相异步减速电机的齿轮宽度:在传动外径要求不变时，适当地加大内部齿轮宽度，可以更加有效地将齿轮的承载能力加大，进步K系列减速电机的承载力矩，减小恒定扭矩下的单位负荷。 齿轮修形:齿轮副在承受重载前提下，K系列减速电机轮齿咬合时会产生较大的弯曲变形。 在重载齿轮传动中，里外啮合齿轮副必需知足强度寿命和啮合质量要求，普通的设计已经不能知足使用要求了，就实际出产中的情况提出下面些建议。同时也能扩大啮合角，啮合角大的话，综合曲率半径就能增大，赫兹应力相应就会减少，这个就可以起到进步承载能力的作用。大模数齿轮可又进步齿轮搞弯强度，这个指标是齿轮承载能力的重要指标。知足这些要求，只有渗碳淬火齿轮为合适。对于重载齿轮，材料般采用含碳量低的合金钢，这些材料对进步淬透性、细化晶粒、进步耐磨性和韧性等分别有明显的作用。齿根喷丸强化:齿轮弯曲强度与齿根表面状况关系很大。特别是渗碳淬火三相齿轮减速机的齿根部位表面存在脱碳层等缺陷，难以保证残余压应力，使齿根弯曲疲惫强度降低。http://www.gdboserl.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html