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吸收塔搅拌器蜗轮减速机改善温度过高方法

2022-03-21 16:08:44 阅读

吸收塔搅拌器蜗轮减速机改善温度过高方法。按照原设计油位要求加入润滑油,按照划定转速、转向空载试车。装配及空载试车检查:将蜗轮蜗轮减速机箱体内部所有零件仔细清洗干净,更换新轴承和新油封;调整各轴承间隙,按照原厂形式装配完毕。 为此,我们对该制动电机减速机进行了改进。 温度高原因分析:该蜗轮减速机有两个密闭的腔,热量主要来源于两个腔的发烧。改进效果:因为减速机实际使用时底座要倾斜100,因此输入轴实际使用如图4所示,为确保稀油能甩进去且能保证轴承有充分的油量,多次调整了接油盒的结构,最后空载试验输入端球轴承处的丈量温度降至56℃。腔1的输入轴中有两套轴承是采用油脂润滑,且通过油封与腔2稀油润滑油腔隔开,腔1热量主要是轴承和油封产生,腔2热量由轴承、减速机蜗轮副啮合和输出油封产生。将腔2端盖螺栓松开时显著感觉腔2气压处于负压状态。 电厂吸收塔搅拌器主要由驱动电机、传动皮带、双出轴减速机、主轴、浆叶、机械密封组成。停机检查,装配完全合格,箱体温度依然高。该蜗轮减速机改进后投入使用1年多,温度始终保持70°℃左右,达到了预期的效果。 (2)降低腔2油面液位高度,有效降低油位高度使得蜗轮减速机箱体丈量温度在公道的范围内。并在输入套杯上面增加一个油堵,能随时观察轴承的润滑情况。箱体温度也由65℃降至°℃。 (3)扩大腔1和腔2透气孔,加速空气活动,利用冷热空气交换及时将热量扩散。 

蜗轮减速机

改进措施:(1)腔1由脂润滑改为稀油轮回润滑。每半小时监测轴承及箱体温度,发现输入端深沟球轴承及圆柱滚子轴承温升过快过高,尤其在深沟球轴承处试车五小时左右丈量温度就达到76°C且未达到平衡。为形成有效的轮回润滑,分别在输入套杯上增加了接油盒、进油孔、出油孔,在立式蜗杆减速机输入端盖上增加了回油槽,去除了输入轴圆柱滚子轴承和深沟球轴承的挡油盖,去除了输入圆柱滚子轴承与箱体间的油封。在检验拆解中发现:腔1中两套轴承所用油脂润滑已经变质,轴承磨损严峻;腔2中油面液位较高,蜗轮和轴承有不同程度的磨损。型号为蜗轮,正常运转时温度在80°℃以上,到夏季超过°℃。为利便使用,在原箱体侧面油堵下方增加油位堵。 原因分析: (1)经丈量,减速机蜗轮分度圆上的螺旋角为°,造成输入轴轴向力较大,从而导致腔1轴承发烧,且腔1采用脂润滑,因此,热量未被及时扩散;(2)无法直接观察到腔1润滑脂的缺失及老化,添加润滑脂需要停机后将蜗轮减速箱拆解,日常维护不利便;(3)腔2油面液位过高,不仅造成润滑油的铺张,还使得蜗轮啮合时搅油发烧量大;(4)腔1和腔2透气孔过小易堵,造成腔2负压,空气活动差,热量扩散速度慢。齿轮减速机油温通常要求70°℃左右,°℃油温会加剧油品的氧化使油品粘度急剧下降,蜗轮啮合部位不轻易形成油膜,从而导致蜗轮的异常磨损,轴承、油封的寿命也会缩短,异常磨损又会导致油温升高;如斯恶性轮回,设备快速损坏。http://www.gdboserl.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html


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