自锁减速机如何选择钢蜗轮材料硬度。钢蜗轮比铜蜗轮的硬度固然增加了，但也要它的弊端，蜗杆和蜗轮材料均采用合金钢制造，在实际使用过程中，空心轴减速机常常发生胶合和齿形变形以致调整难题，而且往往因为钢蜗轮副方的磨损过大而导致整台自锁减速机达不到预期的使用寿命。 自锁减速机出产应用中，为了减少蜗轮齿面磨损、延长自锁减速机蜗杆副使用寿命的方法有良多，如:采用承载能力较大的环面蜗杆传动;在自锁减速机的润滑油中添加极压性添加剂;采用淬火、渗碳、复合强化等强化手段;开发新型自锁材料，利用钢蜗轮代替铜蜗轮来延长自锁减速机的寿命等。通过表面磨损形貌分析:跟着40CrNiM0A钢硬度的增加，斜齿轮减速机本身表面的磨损程度相应减轻，而18Cr2Ni4WA钢的磨损程度加剧，当蜗轮材料硬度为HRC33时,自锁减速机中蜗轮磨损为严峻，而对应的蜗杆磨损为稍微;当蜗轮材料硬度为HRC59时,情况正好相反，蜗杆磨损为严峻，而自锁减速机的蜗轮磨损为稍微;而处在中间硬度的时候，蜗轮和蜗杆的磨损程度比较接近。

要如何找到个平衡点，使得钢蜗轮副双方具有相同使用寿命的研究很少有报道，本文中通过考察材料硬度对自锁减速机的自锁双方磨损量的影响，期望通过确定公道的硬度配对，来延长自锁减速器中蜗轮副的使用寿命。 假如要保证蜗轮的寿命则可以适当增大蜗轮的硬度，当然也可以选择个合适硬度配对来使得钢蜗轮副双方具有相同的使用寿命，详细使用时可以根据实际情况，从蜗杆和蜗轮的重要程度、制造本钱以及使用的详细要求等方面综合考虑确定。 实验选择的蜗轮材料为40CrNiM0A合金钢，减速箱的蜗杆材料为18Cr2Ni4WA低碳合金钢，化学成分用直读光谱仪测试，采用不同的热处理工艺，使自锁减速机中的蜗轮材料得到了四种不同的硬度，分别为HRC33、HRC41、HRC50和HRC59，蜗杆材料试样的硬度为HRC59。经由实验分析可知:在钢蜗轮副中，增大钢蜗轮的硬度会减少其本身的磨损体积，同时也会导致相配对的蜗杆的磨损体积增大，在实验前提下，蜗轮蜗杆减速机蜗杆和蜗轮材料硬度分别为HRC59与HRC41时，蜗杆和钢蜗轮具有相近的使用寿命。http://www.gdboserl.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html