S系列减速机电机一体式生产厂家正交试验法。S系列减速机试验因素又叫试验因子。S系列减速机电机一体式按试验因素是否可以控制或调节分为:①所处的情况可以控制或调节的可控因素;②所处的情况能控制或调节的不可控因素。若同时考察两个以上因素，则称为多因素试验。其凸起长处在于能从良多试验前提中选出代表性强的少量数次前提，并能对少量数次试验前提的分析，找出较好的齿轮减速马达出产前提即优或较优的试验方案。在正交试验设计应用过程中，如无特殊划定，因素般是指可控因素。当试验前提变化，试验考核指标也发生变化时，影响蜗轮蜗杆减速机试验考核指标值的量称为试验因素(因子)，般记为A、B、C等。试验因素可以理解为试验过程中的自变量，从广义上讲，试验因素可理解为若干变量间的某种确定关系。多因素试验设计必需应用正交试验法解决。我们般采用带下缸(下缸公称推力与上缸相同)的专用压力机，由上、下缸对压完成压装工作，这样既可很好地保证在线完成压装工作，蜗轮蜗杆减速机又可避免小车和装配线体承受压力而产生变形。用于电机减速机一体式的盆齿螺栓和左、右差壳螺栓的拧紧，工控机闭环自动控制，可消除多轴拧紧时各轴间拧紧不同步的轴间干涉，保证各轴都能达到设定的扭矩值和公道的轴间拧紧顺序。

蜗轮蜗杆NMRV减速机采用以正规厂家的成熟产品为基型，根据各压装工位的详细要求，进行改型设计和PLC控制，这样既可知足压装要求，又保证S系列减速机压力机质量不乱，动作可靠，刚性好。扭矩大、精度高，工作可靠，可明显进步出产率和装配质量。在试验过程中只考察个因素对试验结果(考核指标)影响的试验，称为单因素试验。S系列减速机正交试验法是研究与处理多因素试验的种科学方法。为此装配线采用电动拧紧机，该机由计算机闭环控制，不仅旋装平稳，扭矩大、精度高，并能实时显示旋装时的实际扭矩和旋紧达到的大扭矩，根据S系列减速机需要，部门拧紧机可进行相位控制它在实践经验与理论熟悉的基础上，利用规格化的表正交表，科学地优化试验前提，公道铺排试验。蜗轮蜗杆减速机各凸缘处的大螺母，旋紧扭矩大，对扭矩值定扭矩的要求也较高，部门产品还有对孔要求。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机试验因素按其是否可以量化分为:①可以按数目表示的定量因素:②难以按数目表示的定性因素。我产业企业，特别是化工、纺织、医药、电子、机械企业，正交试验法的应用也取得相称的成就。http://www.gdboserl.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html