蜗轮减速器新型透气不漏油塞设计。在采用压力型透气塞时，在打开油密封时，会跟着气体排出少量的油液，总量很少，只是在透气塞附近有少量的油迹，工作一个轮回后的温升也比无压型稍高2-3摄氏度。使用效果:在井下对改良后的两种透气塞进行试验，减速机采用这两种透气塞工作时都不存在溢油的题目。 透气塞位于掘进机截割带抱闸减速机顶部的中间位置，使用的是普通透气塞，其内部由内向外只有一条通路，固然透气塞内部可以充填网状材料隔油或防止外部粉尘进入内部，但是在减速机运行的过程中，因为内部的高速旋转和甩油效应，再加上重载蜗轮减速器润滑油黏度比较高，透气塞底部很快就会被油液填满，跟着运行温度的升高，其内部气压增大，透气塞底部附着的油液就会不断地溢出透气塞，导致蜗轮减速机箱体内部油液缺失。井下使用的掘进机是间歇运行，它始终处于运行到冷却再运行的状态，而减速机内部气压则时高时低，在截割岩石巷道时，油液损失极为严峻，几乎天天都需要增补油量，不然透气塞很轻易被损坏。 为了防止腔内压力过高，要公道控制油密封的压力，保证减速机内部的压力，减小对它的密封性的影响。在中孔输出减速机不工作处于冷却的状态时，腔内压力会逐渐减少，假如此时打开气密封，可以将腔内压力值控制在正常范围内。假如没有透气塞，当蜗轮蜗轮减速器高负荷运行时，内部气压太高轻易影响其输入、输出的密封性。 

掘进机截割部减速机采用蜗轮减速机，它主要负责增大电机的输出扭矩，降低输出转速，使截割头输出力能够达到破碎煤岩的目的，从而完成对巷道整个断面的截割。 压力型透气塞:该透气塞内部主要增加了油密封性和气密封，只有当立式蜗轮减速机内外到达一定的压差时才可以打开，在蜗轮减速器运行的过程中，当油液飞溅到油密封处时，油密封处于封闭状态，油液聚焦到一定程度会由于自重作用流回蜗轮减速器内部，防止箱体内部油量减少，当腔内压力达到一定程度时，油密封打开开释压力空气。所以透气塞的设计不仅要保证减速性能够正常运行，还要施展透气不透油的机能，以保证箱体内部油量的充足。 无压防溢型透气塞:采用的是透气塞内外畅通式设计，它有效避免了压力型透气塞的缺点，使蜗轮蜗轮减速器内外压力始终保持一致，当油温升高时，油和气同时进入透气塞内部，在重力的作用下，油液打开开关重新返回箱体同部，而多余的气体则由排气口排出，这种透气塞巧妙地运用了油重气轻的特点，在回油口将其风离，避免油溢出。因为掘进机截割工作时截割部需要上下左右摆动，剧烈的振动使得蜗轮减速机箱体内部的油位上下起伏不定，掘进机运行一段时间后，发现该齿轮减速机透气塞部位向外溢油，并且其温升速度比较快。工作职员对透气塞加以改进后，研究出了下面两种，现分别说一下。http://www.gdboserl.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html